加速提质是不是提、是不是增？烟台城市轨道8一
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“工程项目推进年”，怎样推进?工程项目工程建设加速提质，是不是提、是不是增?今天，记者聚焦烟台城市轨道集团公司工程建设投资有限公司城建保证组织值班人员，看看他们在城市轨道8一号线工程建设中是怎样按照烟台城市轨道集团公司“1127”组织工作思路、充分发挥服务保证作用、做好工程项目工程建设“助推器”的。
3月17日，在110kV港丝线甬舟现场，一个皮肤黝黑、身体身材矮小的身影在工程施工现场来回奔波、调度甬舟工程施工和导体拆毁组织工作。他干起组织工作来雷厉风行、干脆麻利快，很多人喜欢叫他“急先锋”。他，就是城市交通控股公司城建技术部的张翼民。
张翼民主要负责管理水电、通信线kV港丝线以架空形式上跨经十路，8一号线米，无法在导体下透过。张翼民会同修造基层单位积极与供电部门协调交会，推动公交线路甬舟。
批准停水计划、工程建设配套工程、下放导体，当一切组织工作稳步大力推进时，问题出现了。一般情况下，水电甬舟首先确保在有限停水天数内顺利完成导体调试、验收、送电，然后再将东段一号线掘进，假如按常规模式工程施工至少耽误10天，假如先拆毁旧导体需增加工程施工方，但是水电甬舟专业性强，短天数内无法出动专业工程施工方。张翼民了解到情况后，多方联系出动工人，3月17粗鳍丝线小时即顺利完成全部跨越经十公交线路的导体拆毁组织工作，为工程项目加快大力推进争取了天数。“我们的组织工作必须与天数赛跑，只有这样才能为工程项目顺利大力推进提供最优保证。”张翼民说。
城市交通导改在城市轨道工程项目工程建设中是一项细致而复杂的工程，为的是确保工程施项目部域有足够多巷道，势必会挤占高架道路资源影响乘车;假如不挤占足够多的高架道路资源，工程施工正常进行就会面临许多十分困难。怎样平衡好二者的关系?这里面真需要费不少忍耐力劲儿。
沈诺亚方舟在城市交通控股公司城建技术部负责管理城市交通导改组织工作，他践行“把十分困难留给自己，把方便让给街坊”的理念，在城市交通导改中没少费脑筋，有时为的是工程施工消防通道少围二十米单厢绞尽脑汁。
3月10日，8一号线三项目部公路桥桩基全部工程施工顺利完成，成为双线首个顺利完成公路桥桩基工程施工的项目部。谈起工程建设过程中的难点，工程施工方坦言“部分区段工程施工空间太小”。原来，为确保经十东路双向8车道车辆通行，沈诺亚方舟与交警、设计基层单位、工程施工方多次交会，对消防通道计划进行优化，封路范围一缩再缩，最后消防通道距离承台基坑仅容许单人透过。“我们的组织工作在服务工程工程建设与确保街坊乘车二者间看似一个孪生兄弟，但是在我们心里南埃尔普，最后都是为的是群众的乘车。”沈诺亚方舟说。
在城市交通导改中，沈诺亚方舟和他的团队设置港湾式公交站台、消防通道加装反光条、夜晚照明条件差的公交线路消防通道加装A43EI235E、在车辆通行条件容许的公交线路设立非机动车隔离护栏……一系列细致入微的举措，彰显着街坊自身利益在他们心中的分量。
管道甬舟在实施过程中受外部环境等因素制约较大，城市交通控股公司城建技术部的组织值班人员透过学习研究有关规范、法规政策等，合情合理地与多方交会，最大程度地实现降本提质。
在8一号线管道甬舟中，单县区一条直径900毫米的供水系统管道影响高架段工程建设。这条管道承担了单县北距三分之一人口的供水系统任务，且是片区唯一供水系统管道一号线双线甬舟难度最大的管道。
按照产权基层单位起初计划，需新建一条约12千米的管道，然后将旧管道拆毁。这样一来，工程建设周期长，成本高达6300万元。负责管理管道甬舟组织工作的翔查阅有关政策依据，与有关多方经过半年多的交会协商。最后自身利益多方同意管道分段局部甬舟的计划，甬舟长度累计约1千米，费用较起初甬舟计划大幅降低。
下一步，烟台城市轨道集团公司将持续紧扣“工程项目推进年”这个“总牵引”，强化要素配置、科学组织工程施工，抓安全、保质量、促进度，全力大力推进城市轨道各条公交线路工程建设加速提质，以实际行动为全市经济社会发展贡献更多力量。（烟台日报 记者：戴升宝）